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蓝山初战告捷，魏牌正在实现“第二次向上” 天天日报

来源：汽湃    时间：2023-06-30 19:53:37
总编 | 张克环

编辑 | 陈抒豪

作者 | 桑田


(资料图)

来自汽湃（GREATAUTO ) 的报道

" 只有在潮水退去时 , 你才会知道谁一直在裸泳。"

巴菲特的这句名言在中国已经流行了好些年，对于 2023 年的中国车市来说，它尤为贴切——当一些车型深陷寒冬，销量低迷之时，人们才意识到红利期的大红大热只不过是过眼云烟。而换一个角度来看，只有那些能够经历低谷而重新居于潮头之上者，才是真正的英雄。

如今的魏牌，正是逆势翻盘的 " 真英雄 "。

作为新生品牌，从 2016 年初次亮相，魏牌已经走过七年。作为以董事长魏建军个人姓氏而命名的品牌，魏牌一开始就定位于高端市场。高举 " 中国豪华 SUV 领导者 " 大旗的它，曾仅用 9 个月就突破 10 万辆交付大关，也成为第一个拥有 20 万用户的中国豪华品牌。当大多数自主品牌还只能以低价存活在合资品牌阴影之下时，魏牌成功地打开了 " 中国造 " 汽车冲击高端市场的大门，不仅让国人沐浴到 " 中式豪华 " 的曙光，更让全世界感受到中国品牌向全球一流发起挑战的决心。

然而，魏牌在随后几年间却过得并不算特别舒坦。从 VV 系列到咖啡系列、从 "WEY" 再到如今的 " 魏牌 "，承担着长城汽车向上重担的魏牌不可避免地遭遇了销量的波动。

历尽寒冬之后，魏牌还是迎来了春天。

蓝山上市后，正式开启了魏牌新能源的全新时代，并迅速成为了魏牌的销量担当。5 月的销量数据显示，魏牌 5770 辆的整体销量中，蓝山销量达到 5136 辆，占整体销量的 89%。

首个完整销售月中，蓝山就取得如此成绩，不可谓不亮眼，更不可忽视的是，蓝山是一辆起步价 27.38 万元的中大型 SUV ——这个价位，如此销量尤其不易。

蓝山热销，再加上近期魏牌超高的品牌热度，表明魏牌在全面向高端智能新能源进阶的道路上，初战告捷，实现第一阶段的胜利。毫不夸张地说，凭借蓝山的成功突围，魏牌正在实现 " 第二次向上 " ——面对挑战和机遇并存的 2023 年，魏牌坚持新能源长期主义、技术至上，正在吹响全力反击的号角。

" 今天的胜利其实三年前就决定了，因为三年前这款产品就有了。" 对于蓝山的逆势翻盘，刚刚履新不到半年的魏牌 CEO 陈思英很谦虚，在接受记者采访时，他曾如此表示。他还认为，汽车产业是一个周期性产业，" 一定是各领风骚三五年 "。

在陈思英到来之前的 2022 年，魏牌迎来了可能是品牌成立以来最大的一次战略调整——放弃燃油车市场，全面进入高端智能新能源市场。而蓝山，就是积蓄了魏牌雄厚能量的一块 " 敲门砖 "。

比 "500 万元以内最好的 SUV" 更好，蓝山上市之初的这句口号，并非单纯是营销手段那么简单。作为 30 万元级家庭六座 SUV 产品，蓝山产品力出众。

来自蜂巢易创的 1.5T 高热效率发动机和 DHT 变速箱，让蓝山拥有了全球领先的混联 DHT 技术，三种动力模式下，不仅综合续航超过 1200 公里，成功解决了电动汽车的里程和充电焦虑，更具备 4.9 秒的零百加速，可谓 " 既跑得快、又跑得远 "。26 颗高精传感器、Coffee Pilot 2.5、来自毫末智行的 NOH 辅助驾驶系统，软硬兼施之下，让蓝山具备了同级最强感知架构，自动化程度毫不逊色任何 " 新势力 " ——相较之下，那个动辄顶着广告法吹嘘自己是 " 最好 " 的品牌，最近频繁在辅助驾驶方面翻车。先有搭载激光雷达的车型面对旁车并线无动于衷，在高速上发生追尾；后有低速行驶雷达不报警、AEB 不介入撞上石墩，而 "D 挡雷达不工作 " 的反驳更沦为网络笑柄。作为中大型 SUV，蓝山在空间感和舒适度上也竭尽全力。4 个零重力座椅，搭配质感出众的 NAPPA 真皮，并且像电动调节、按摩、电动腿托一应俱全，蓝山的前两排安逸不输任何 MPV。而针对同级车型第三排空间舒适度低、沦为鸡肋的痛点，蓝山也给出了自己独到的解答：同级最大二三排中央通道宽度，最大宽度达到 276mm，保证在二三排自由穿梭；魏牌甚至还给蓝山的第三排也配备了座椅加热功能，让 " 第三排平权 " 变成现实。

" 我们的产品定义一定要清晰化：我是谁？我为谁？为什么买我？这三个问题首先要回答清楚的！这是我们将来在营销当中要反复去做的。" 这个三段论，是陈思英经常对团队讲述的最务实的营销打法。在上市发布会上，陈思英更直击如今汽车营销的实质：" 好的产品要禁得住市场的考验，好的产品要回归第一性。而技术优势往往朴实无华，不如电视机、电冰箱来的炫酷，但是这种优势如同海平面下的冰川，一旦察觉，如梦初醒。"

蓝山没有堆砌无实用价值的配置，而是让用户的每一块钱都落到实处，物超所值，而不是花大钱买 " 噱头 " ——如果说别人家 " 讨巧 " 的做法如同 " 外家功夫 "，那么蓝山的做法就是以修炼 " 内力 " 为王。

蓝山的产品内力，源自于魏牌、乃至长城集团雄厚的内功。难怪陈思英也说：" 练了 7 年的武功叫入门，练了 32 年的武功叫大师，武功深浅是‘造车派’与‘资本派’的最大区别。"

"500 万最好的 SUV" 虽然善于在微博上怼人，但发动机至今还在外采。相较之下，" 造车派 " 长城的森林生态体系，却早已修成正果——经过超过三十载的历练，长城汽车构建了一套以整车为核心，涵盖智能化、新能源等相关技术产业的生态系统，并将其命名为 " 森林生态 "。

在长城的 " 森林 " 里，毫末智行等企业深耕智能化领域，精工汽车、诺博汽车、曼德电子电器等企业钻研研发制造领域，蜂巢能源、未势能源等企业发力新能源动力领域，各版块或各级子公司间互惠互利，实现了数据共享、资源共享与信息共享，让整个生态系统充分循环。其垂直整合链路所带来的技术优势，可以迅速在产品上普及 " 落地 "、将技术优势发挥到每一辆新车之上。

这种基于垂直整合打造的生态系统，相较更多采用外部合作的造车模式来说，无疑在成本、适配性、安全性等多个方面都更为优秀。对于当下愈发成熟的中国消费者来说，选购一款车虽然可能受营销噱头的影响，但本质应该是对安全、舒适、动力、价格的综合考量，谁亮点更多、产品力更全面、性价比更高，谁就能在市场上获得承认。

而在产品力之外，陈思英对于魏牌的销售也做出了巨大的贡献。毕竟，这位汽车行业老将 20 多年的职业生涯，早已积累了丰富的品牌、市场及传播经验，而清晰的产品定位和营销正是当下魏牌所需要的。对 2023 年的汽车潜在消费者来说，" 被背刺 " 似乎是不可逃避的命运。一些品牌以大幅度降价的方式来在 " 内卷 " 的竞争中赢得生存空间，却对既有车主造成了伤害。而蓝山在车型定位和定价上做了 " 减法 "：唯二的两款车型，两驱长续航版、四驱超长续航版，分别为 27.38 万元、30.88 万元，让消费者没有了选择困难症。更难得的是做出了庄严的承诺：官方保价至 2023 年 12 月 31 日，" 在此期间如官方降价，给予差价补偿 "，让潜客下定再无后顾之忧。

对消费者而言是惊喜 , 而对于魏牌来说，则是综合考量后的结果。消费者们不知道的是，在魏牌内部，究竟保价三个月还是到年底，当初引发了一场大争论。保价到年底的做法，一则体现出蓝山现有的定价已经极具诚意，具备足够强的竞争力；二则再一次展现出对于消费者的诚意，保价超过半年，意味着未来可能发生的一笔额外让利。

凭借几十年经验的积淀，魏牌把行业最领先的技术和对用户最想说的话全都放在蓝山之中，这才有了敢于喊出比 "500 万以内最好的 SUV" 更好的口号。

而蓝山的一炮而红，仅仅是序曲。

在蓝山保持着良好销量势头的同时，魏牌依托长城森林生态系统迅速推出了年内第二款重磅新车——新摩卡。在魏牌的 2023 年整体规划中，插电混动 SUV 市场是其短期内的主攻方向。与蓝山类似，新摩卡同样是 " 产品硬核实力 + 高频需求 " 的结合。根据魏牌的调研，在大五座 SUV 市场，两驱车型销售占比 84.1%，且 90% 用户的使用场景是城市通勤，四驱使用效率并不高。这也是新摩卡采用混联 DHT 保有两驱性能体验的原因。预定 7 天，订单破万，新摩卡大概率也将复制蓝山的销量成绩。

下半年，魏牌还将带来首款高端 MPV 高山和新拿铁，形成四箭齐发的态势。此后，魏牌还会推出一款更大的大六座 SUV。而在魏牌新能源的战略图谱中，未来将完成 " 两横三纵 " 的目标构想，即 "PHEV+BEV" 双能源战略和 "SUV+MPV+ 轿车 " 的全品类布局。

" 豪华高端 + 新能源 + 智能化 "，魏牌精确地踏准了未来发展节奏。无论是跨国豪华品牌、合资品牌，还是本土的 " 新势力 "，魏牌都具备别人所不具备的特点与优势。

魏牌的未来，足够理想。

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本文部分图片源自网络

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上海汉盛律师事务所 姜磊律师

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